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也谈闯黄灯
时间:2013-1-9 23:30:24

       2013年,一男子一夜未归,第二天早上才匆匆到家,妻问何故,男答:昨夜路口遇一黄灯,闪烁不停,一直等到今天早上六点才恢复正常。妻又问为何不打个电话?男答:开车打电话扣3分啊!闯黄灯扣6分!倒车后退恶意逆行,罚!只好死等.....该男子冻得直哆嗦,妻问:在车内,何故冻成这样。答:下了一夜的大雪,我在外不停擦号牌,遮挡号牌据说扣12分啊!这虽然是一则网上的笑话,但是也反映了目前驾驶人员面对新规则的尴尬,那么让我们也来谈谈闯黄灯。
      被称为“史上最严交规”的修订版已实施8天,对闯红灯、开车打电话、不系安全带等行为进行严格处罚,得到人们拥护。不过,其中关于“抢黄灯”扣6分的规定引发争论,焦点集中在如何界定“闯黄灯”,什么车速过路口才能不闯,变黄灯前是否加提示,以及路口减速等黄灯是否会添堵等几个问题上。对此,公安部相关负责人做了相应解释。
        疑问1
        闯黄灯怎样界定?
        1月2日上午,在亦庄荣文化园西路,一辆轿车由西向东行驶,驶至该路和荣华北路的交叉路口时,正当车主打算左转的一刹那,路口信号灯由绿变黄,但车已超出停车线一米多,虽然急刹车,但惯性让整个车身都过了线。担心“扣6分”,停在线外的车主试图将车倒回线内,但后车已在线内“占位”,“无法回头”的车主只好尴尬地停在线外。车主很纠结。这样算不算“闯黄灯”?
        公安部相关负责人:
        见黄灯只要停住就不罚
        按123号令,违反道路交通信号灯通行记6分,这包括闯红灯和闯黄灯。
        黄灯原本是对司机以警示、对交通以缓冲。之所以做出如今的规定,是因为近年来在黄灯时区内发生了不少交通事故。而事故的根本原因是缺乏必要的交通安全意识,甚至使原本是警示灯的黄灯变成了“加速预告灯”。
       按国际惯例,黄灯亮时应停车,不停车属于违章。若黄灯亮起时车身任何一部分已过线,都可继续开过去。如没过线则应刹车停住,哪怕越过斑马线也要停住,只要停住就不处罚。
      北京市交管局相关负责人:
      新规初期以教育为主
      目前有关闯黄灯的问题被社会高度关注,也引起了一些对新规的误解。驾驶员不用过于担心,新规的实施初衷是严格管理驾驶员不良行为,新规实施初期,交警对不良的驾驶习惯也会以教育为主。目前北京还没出现因“闯黄灯”被处罚的案例。
     汽车交通行业资深专家贾新光:
     新规把黄灯当成了红灯
      怎样界定闯黄灯、怎样处罚闯黄灯,不同国家有不同做法,但都遵循一个相同原则,秉承黄灯的功能属性,不能把黄灯当成红灯来使用,但新规在某种程度上,已经把黄灯当成了红灯。
      不论是人体机能的反应时间限制,也就是看到黄灯、踩下刹车的时间限制;还是车辆制动性能限制,也就是制动配件从启动到掌控车辆的时间限制,都要求从绿灯到红灯需要缓冲期。
      ★公安部要求慎重处罚“闯黄灯”将出实施细则
       新京报讯 近日,公安部实施新交规后关于“闯黄灯”相关条款引起争议。昨日,记者从公安部获悉,对于“闯黄灯”条款,公安部将出台相关的实施细则,对“闯黄灯”进行更为细化的规定。
        同时,公安部方面表示,“闯黄灯”条款的目的是培养驾驶人在路口减速慢行的习惯。执法人员会慎重对待闯黄灯扣分处罚
        疑问2
        距离多远能刹住车不越线?
        昨日下午4点,在幸福大街和广渠门内大街的交叉路口,有近10辆车过绿灯但车速缓慢,仅为15公里/小时,“怕闯黄灯,又没个提示,现在大家过绿灯都很谨慎,免得刹不住。”出租车司机姜师傅说,一个绿灯得等好几拨才能通过。
        DCCI互联网数据中心:
        提前八秒预警 刹车可不越线
        据公开的历史数据显示,时速哪怕在20公里,离线5米时黄灯亮则100%越线;如果提前8秒预警,或可保证车辆不越线。7组司机按时速80到20公里限速行驶,发现黄灯踩刹车到制动力完全发挥,平均反应时间近1秒,刹车距离结果为:以7组司机按80到20公里限速行驶,距离5米时,全部车辆都会在黄灯亮时越线;距离10米时,只有车速最低的一辆车能停住不越线;距离20米时,车速较低的3辆车可以停住;40米时,车速较低的5辆车能停住;50米时,车速较低的6辆车能停住,但时速80公里的车仍然会越线。
        汽车交通行业资深专家贾新光:
        低速车辆也很可能越线闯黄灯
        鉴于非官方、没有公示实测样本等资料,DCCI的测试结论也引发了一些机构的质疑。但是,通过现行汽车业(厂商、高校)的公开数据,当车速保持在20公里至30公里区间,各类制动系能的车辆从制动启动也就是踩下刹车,到车辆完全停住,需要10到20米的距离,这说明很多低速车辆也极可能越线闯黄灯。
        疑问3
        是否应该加“绿闪”?
        目前,在深圳等少数城市信号灯黄灯亮前,绿灯会出现亮闪几次的提示,如深圳,司机可以提前预知,及时刹车减速。但大多数城市信号灯并没有如此设置,绿灯变黄灯无提示,很难解决“闯黄灯”问题。
        公安部交管局相关负责人:
       “绿闪”与黄灯功能一样
        绿灯闪烁在设计上没问题,但是闪两下,其作用就和之前的黄灯功能一样了,而黄灯也成了红灯。
       目前,北京采用超大的中央处理器控制信号灯,比如一个路口根据车速等实际的路况,采取随时变换信号灯时间,如果再换回之前的倒计时就太机械了,反而会影响交通,所以交管部门称安装倒计时是倒退。
        一线交警:
       加“绿闪”降低了通行率
       黄灯本身就起到缓冲减速作用,已经有4秒时间,如果加绿闪,等于延长了这个缓冲时间,降低路口的通行率,不应该加“绿闪”。
       红灯禁行和绿灯通行的信号指示已经很明确,加绿闪反而给驾驶人带来不便也容易引起视觉错觉。
       汽车交通行业资深专家贾新光:
       “绿闪”有效易被接受
         解决目前的“闯黄灯”争议,可安装倒计时装置、绿灯闪烁预警、缩短黄灯时长等多种做法,国内不少城市的实践都表明,绿灯闪烁是一种很有效的做法,“绿闪”也并没变成另一种“黄灯”。
        设置“绿闪”或者根据不同路况细化闯黄灯的罚则,都会增加管理成本,加大管理部门的工作量。但无需置疑,这些做法更容易被驾驶员群体所接受,具备可操作性。
       疑问4
        减速等黄灯,真的添堵吗?
        1月1日,孙先生驾车在西大望路即将到达路口时,绿灯变黄瞬间前车突然急刹车,孙先生虽紧急刹车但仍将前车追尾。
        也有很多网友表示,到路口时减速容易引起拥堵,急刹车更可能造成追尾。
       公安部相关负责人:
        不抢黄灯路更通畅
       在交叉路口出事故较多,多数是闯红、黄灯。新规施行后,违反道路交通信号灯通行行为下降66%,有效降低了事故发生率。另外,如果遇到大交通流量,闯黄灯行为会引起车堵在交叉路口中央的情况,更会影响交通,不抢黄灯路会更顺畅。
       汽车交通行业资深专家贾新光:
       提高交通指挥水平更关键
       实际上,黄灯亮起后究竟该禁行,还是加速通行?这方面也有争论。官方的说法是,实施闯黄灯罚则的目的之一在于“清空路口”。但清空路口更好的做法应该是加速通行,而非禁行。因为一旦禁行,反应不及时的车辆就会堵住路口,而加速通行就相当于加大了通过路口的车辆的数量,更有利于缓解拥堵。几年前,京城媒体都曾报道过北京一名交警的指挥技巧,在每个黄灯间隙,争取多放行两辆车。
禁行也好,加速通行也罢,路口的交通秩序都有赖于交通指挥能力,所以最关键的问题是怎样提高城市的交通指挥水平,单凭严格的罚则、一两部部门法规,并不能解决问题。
      闯黄灯细则不清遇执行难题 交管局被指工作滞后
    从1月1日起实施的新交规至今仍未摆脱各种争议。
  随着近日深圳市交警局以“处罚细则未出台”为由暂不对闯黄灯行为进行处罚这一消息的公布,有关“闯黄灯”行为如何界定,如何执行处罚的问题引发大量讨论。而与此同时,公安部网站发布公告称,公安交管部门将认真吸纳群众的合理化建议,进一步加快交通信号灯设置和使用不规范问题的整改力度。此举被一些网友批评为“工作滞后”。有网友质疑交管部门“为什么新交规已经开始执行了,才想起要整改信号灯?”
  1月1日,《机动车驾驶证申领和使用规定》(以下简称“新交规”)正式实施后,深圳市交警局即表示,暂不对“闯黄灯”行为进行处罚。此举引来省公安厅交管局有关人士批评,称其“不符合交通安全法和国务院的有关规定,是违背科学和法律精神的”。1月3日,深圳市交警局相关部门负责人回应称,当初做出暂不处罚“闯黄灯”行为的表态是针对相关处罚细则不明确,如何认定不细化,以及电子警察抓拍系统不具备抓拍“闯黄灯”的功能而做出的解释,并没有特别不妥,“如果相关认定以及细则明确,肯定会严格执行上级部门的要求。”
  不够完善的信号系统也是执行“闯黄灯”处罚规定的阻碍之一。
  对于暂不对“闯黄灯”进行处罚的原因,除“细则不清”外,深圳市交警局负责人同时表示,按目前深圳的情况来看,立即进行电子抓拍“闯黄灯”不大可能,因为相关系统还没有更新和完善,而且如何取证、认定等也都还不具体,确实需要一个过渡期,因为系统更新也需要时间。
  而据公安部网站3日消息,公安部交管局有关负责人也表示,公安交管部门将认真吸纳群众的合理化建议,进一步加快交通信号灯设置和使用不规范问题的整改力度,完善执法异议受理、核查、处理工作规范,切实维护当事人的正当权益,不断改进工作。
  对于公安部的上述说法,有网友认为这是一种“工作滞后”的表现。来自福建泉州的网友“花石峡”表示:“处罚严厉了,硬件也要跟上去啊,为什么已经开始执行新交规了,才想起来要整改信号灯!还有好多路口划线不清,怎么不早点弄啊!”
  网友“眼镜里的海”表示:“绿灯设成倒计时难道比黄灯改成违章拍照还难吗?”
  来自江苏苏州的网友“塑胶喷涂线pa”则表示:“希望公安部交管局迅速整改,毕竟这样下去,我们都没有办法开车了,每过一个路口都在考虑是过呢还是不过,是加速呢还是等绿灯跳了红灯再绿灯走呢?”
新华网哈尔滨1月4日电(记者王春雨)针对哈尔滨冬季严寒多雪、路面结冰的实际,哈尔滨交警部门暂缓对“闯黄灯”进行处罚。
入冬以来,哈尔滨市持续降雪低温,最低温度超过零下30摄氏度。冰雪路面导致部分路口标线模糊不清、难以辨认,路口急刹车极易造成车辆打滑,引发道路交通事故。哈尔滨市交警部门因此决定,对“闯黄灯”交通违法行为的处罚暂缓执行,待天气转暖、路况好转后再按规定予以处罚。
据了解,近期哈尔滨市交警部门将加大对闯红灯、超速、涉牌涉证等严重交通违法行为的查处力度,减少交通违法的发生,净化道路交通环境
    综合报道:被称为“史上最严交规”的修订版《机动车驾驶证申领和使用规定》于2013年1月1日起施行。新交规中对闯黄灯、故意遮挡号牌等违法行为加大了处罚力度。新交规在网友中引发热议,也引来外媒的极大关注。
英国广播公司1月3日报道称,中国的新交规从1日零点起实施,其中“闯黄灯扣6分”的规定引起网友的异议。网友们表示,根据新交规,看见黄灯亮起来就能够及时把车停在停止线上相当困难,也很难控制,有时候根本刹不住车。也有网友说,如果闯黄灯也扣分,那么黄灯就失去了意义,还不如干脆用红、绿两色信号灯算了。还有网友“吐槽”说,他在新交规实施后两次乘车,司机都遇到黄灯问题,一个险些冲出,一个险些追尾。
美联社2日在报道中指出,中国司机已经习惯于将黄灯视为警示,将红灯视为禁行令。而新交规让司机们感到困惑——他们如何能在看到黄灯时紧急刹车?报道还说,中国交通事故频发的部分原因在于交通陋习以及维护不善的交通车辆。
对于闯黄灯,世界各国又是怎么来判罚的呢?
俄罗斯黄灯原则上禁止通行——按照俄罗斯的交规,黄灯原则上是禁止通行的,但如果司机来不及刹车,闯黄灯则被默许,不会被被罚款或扣分。
韩国通过时变黄灯不罚——按照韩国的交通法规,闯黄灯会被处以6万韩元(约合350元人民币)的罚款,被扣15分。但是,一般情况下,如果司机在通过停止线时绿灯突然变成黄灯,不会被罚款扣分。
新加坡路面设三个箭头——新加坡道路在停止线之前,由近及远有3个箭头,每个箭头之间距离约10米。如果信号灯从绿灯变为黄灯时,车辆处于离停止线最远的第一个箭头位置,此时强行通过会被罚款扣分。如果车辆处于离停止线较近的第二或第三个箭头时,车辆通过则被视为正常通行。
日本黄灯等同于红灯——日本禁止驾驶员在黄灯亮时强行通行,但如果已经临近停止线的车辆难以突然减速停止,驾驶员也不会因此受到惩罚。在日本,闯黄灯的判罚情况并不多见。
伊朗交规规定,闯黄灯与闯红灯性质一样,处罚也相同,每次罚款100万里亚尔,约相当于200元人民币。扣分情况根据不同对象处罚不一样,私家车司机一次扣5分,公交车、出租车司机扣10分。伊朗每个驾照一年有30分。相比而言,闯黄灯的罚款金额与国内差不多,但扣分要少些。而且,由于缺乏电子眼的监控,闯黄灯是否处罚还取决于现场交警。
据报道,在新交规实行后的几天内,深圳交管部门明确表示“暂不处罚闯黄灯”,成都交管部门则开出了第一张“闯黄灯”罚单。专家指出,缺乏操作细则、执法标准不一,是目前这项规定最为突出的问题。而对于一些网友反映的交通信号设置问题,公安部交管局2日表示,将认真听取意见,积极采纳、不断改进
“在中国,黄灯也变成红灯了吗?”一部1月1日起施行的“史上最严交规”让这道“色彩题”成为2013开年首个引发国际关注的“中国争议”。
“看见黄灯能不能停住”、“见到绿灯会不会紧张”,中国机动车驾驶员对“闯黄灯”新规的抱怨被外媒视做中国民意对“不合理”政策新规的又一次集体吐槽,一家媒体甚至发出“中国新交规看来是为制造撞车而设计”的嘲笑。
昨天,围绕黄灯的激辩在中国互联网上持续发酵,它被上升到关乎“法的精神”,中国公安部也已表态坚持黄灯新规。“中国是道路文明的新手,也许人们还不太适应”,常来中国的英国商人哈丁如此总结“黄灯之争”。
“黄灯前新的中国恐慌”,德国《世界报》3日以此为题说,黄色本应是警示的标识,现在成了最让中国司机愤怒的颜色,还有人抱怨绿色更让人心慌,因为不知道它何时会变成黄色。
有中国学者则注意到此事反映出的中国新社会生态——在这个允许争议的时代,民意与法规的齿轮已站上相互咬合的操作台。
 


 

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