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城市道路机动车交通信号灯的组合研究
时间:2012-10-18 22:15:31

1 引言

         关于城市道路机动车交通信号灯的设置, 虽然现行国标《道路交通信号灯设置与安装规范》(GB14886-2006)(以下简称“国标”)中作出了相关规定, 但纵观各地交通信号灯的设置, 发现仍然存在组合方式各异、设置规格多样的问题。为此, 有必要从规范分析着手, 结合实际应用情况, 找出问题症结, 以期能有良好的解决方案, 并最终实现交通信号灯设置的规范化、标准化。
2 交通信号灯组合现状分析
2.1 规范解析
        机动车信号灯有两相位和多相位之分。国标规定: 两相位信号灯(也称满盘信号灯)由三个无图案圆形单元组成, 多相位信号灯由三组三个内有转向箭头图案的圆形单元组成。无论是两相位信号灯还是多相位信号灯, 其排列方式都有横向和竖向两种。其中, 横向排列时从左至右应为红、黄、绿,竖向排列时从上向下应为红、黄、绿。
        以上述两相位满盘信号灯和多相位箭头信号灯为基础, 可衍生出另外一种信号灯组合: 左边一组为红、黄、绿左转箭头灯, 中间一组为红、黄、绿满盘信号灯, 右边一组为红、黄、绿右转箭头灯。在该组合中, 若三组灯同时亮, 中间一组满盘信号灯则相当于红、黄、绿直行箭头灯; 若右边右转箭头灯不亮, 则表示右转方向车辆不受信号控制, 在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下可以通行; 左边左转箭头灯不亮的形式常用于无左转或禁止左转、右转车流需要单独控制的交叉口。
国标规定的信号灯排列方式如图1所示。

   两相位满盘信号灯多相位箭头信号灯

 

 

 多相位组合信号灯

 

                                            图1 国标规定的信号灯排列方式

 

2.2 实际操作分析

        在实际操作中, 两相位信号灯多是依照现行国标实施, 而多相位信号灯的组合方式可分两种情况: 当右转车流量比较大, 需单独控制时, 一般采用国标规定的箭头信号灯排列方式(见图1b)), 常见于特大城市的主要路口, 应用不多; 当右转车流量不大, 可不受控制时, 信号灯组合方式则各种各样, 最常见的有图2所示的两种形式。

 

红黄绿均为箭头灯红绿为箭头灯,绿为满盘灯

 

 

                                           图2 右转车流不受控制时的多相位信号灯组合方式

 

此外, 在实际应用时, 除上述三位一组的信号灯外, 有的地方还出现了四位一组、五位一组等其他规格的信号灯, 见图3。 

 

交通信号灯的四位灯与五位灯

                                            图3 其他规格信号灯

 

        对比国标规定和实际应用, 不难发现, 国内城市机动车交通信号灯的组合设置主要存在以下几个问题:
        a)规定不尽合理红、黄、绿无图案满盘信号灯指示对象为相应进口的所有机动车, 而红、黄、绿及左、直、右箭头灯指示对象则为该进口相应转向的机动车, 两种方式信号灯的服务对象范围不同, 国标将这两种方式组合在一起(见图1c))有失妥贴, 影响了其指导实践作用的发挥;
       b)规定不够全面实际上, 国内大多数城市,特别是中小城市路口的右转车流是不受信号灯控制的, 而国标所列条文并未对这种普遍情况作出详细的明文规定;
       c)管理不到位交通管理不到位、管理力度不够, 加之制作单位众多、制作标准不统一, 使得信号灯实际规格多样。
3 机动车信号灯的优化组合
3.1 机动车信号灯优化组合
       鉴于信号灯设置现状, 特别是多相位信号灯设置存在的上述主要问题, 以国标为基础, 结合实际应用, 现提出以下机动车信号灯优化组合方式:
       a)有右转专用信号灯时, 改变传统左转、直行、右转箭头灯分三组设置的方式, 将左、直、右箭头灯组合在一组灯具上, 横向排列从左至右分别为左转、直行、右转箭头, 竖向排列从下向上分别为左转、直行、右转箭头, 各箭头灯可同时显示红、黄、绿三种颜色(见图4a);
       b)无右转专用信号灯时, 优化组合原则基本同上, 排列顺序从左至右(或从下至上)分别为: 左转箭头灯、黄满盘灯、直行箭头灯, 黄满盘灯可发挥绿末黄闪的作用, 箭头灯可同时显示红、黄、绿三种颜色(见图4b));
       c)两相位信号灯组合方式同国标保持一致, 仍采用红、黄、绿满盘信号灯。

 

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                                         图4 多相位信号灯优化组合

        经优化组合后, 原三组三位或两组三位信号灯均可简化设置为一组三位信号灯, 指示更为清晰明了, 且对支撑杆件、地下基础等的受力要求均有所降低, 可很大程度地节省工程造价。
3.2 特殊情况的应用
       对于某一方向禁止通行的多相位信号灯控路口, 可将该方向禁止通行灯与信号控制灯组合设置。以禁止左转路口为例, 常见禁止左转灯由绿色左转箭头、红色圆形边框、红色斜杠组成, 其组合设置方式一般有两种(见图5): 一是在常规信号灯基础上增设禁止左转灯, 此时原三位一组灯具就变成了四位一组, 但应注意, 禁止左转灯与左转箭头灯不能同时启用; 另一种方式是将原三位一组灯具中的左转箭头灯更换为禁止左转灯。前一种方式常用于分时段禁左管制路口, 后一种方式常用于全天禁左管制路口。

原则上, 不鼓励五位及以上信号灯的应用。
      多相位信号灯与交通管制的结合
4 结语
       由于各地关于城市道路机动车交通信号灯的设置都有各自长期积累、延续下来的较为惯用的做法, 因此仅靠国家标准、技术规定等很难达到预期目标, 而更为主要的还是需要从管理层面出发, 加强交通设施管理力度, 力求在符合规范的同时, 达到各城市之间的协调、统一。
参考文献
[1] GB 14886-2006, 道路交通信号灯设置与安装规范[S].
[2] 厦门市交通改善办公室. 厦门市道路交通信号灯设置与安装规范(征求意见稿)[Z]. 厦门: 厦门市交通改善办公室.
作者简介: 王永清(1982-), 工程师, 交通运输规划与管理专业硕士研究生, 现就职于厦门市城市规划设计研究院。

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